Co naprawdę opłaca się sprowadzać z USA
Import z aukcji to nie loteria, tylko arkusz kalkulacyjny. Pokazujemy, gdzie po odjęciu cła, akcyzy, transportu i naprawy zostaje realna oszczędność — i które auta wyglądają na okazję, a po policzeniu nią nie są.
// bezpłatna wycena · bez zobowiązań
Liczby, które stoją za rekomendacją
- 0%
- średnia oszczędność na dobrze dobranym aucie
- 0
- składników kosztu, które trzeba policzyć przed licytacją
- 0+
- aut przeanalizowanych przed każdą rekomendacją
Z czego składa się cena „pod kluczem" w PL
Cena z aukcji to dopiero punkt startowy — jedyna liczba, którą widać w ogłoszeniu. Do niej dochodzi jedenaście składników, które razem decydują o tym, czy auto jest okazją: opłaty aukcyjne, transport w USA, fracht morski, cło 10%, akcyza (3,1% lub 18,6% zależnie od pojemności), VAT 23%, transport UE → PL, naprawa i części, homologacja i rejestracja oraz stała prowizja Carimporta.
Największe pojedyncze pozycje to cena na aukcji (ok. 47% kosztu końcowego auta premium ~24 tys. USD), VAT 23% (ok. 14%), akcyza (ok. 9%) oraz naprawa (ok. 9%, najbardziej zmienna). Cło, prowizja i opłaty aukcyjne to po kilka procent każde. Dopiero po zsumowaniu wszystkich składników widać realny wynik — i czy zostaje oszczędność względem rynku PL.
Segmenty z najlepszym stosunkiem ceny do efektu
Auta, w których nawet po cłach, akcyzie i naprawie zostaje wyraźna oszczędność względem rynku PL.
Premium SUV i sedan
Wysoka cena bazowa w PL i drogie naprawy lokalne sprawiają, że nawet po cłach i akcyzie 18,6% różnica jest duża. BMW X5/X3, Audi Q7, Mercedes GLE, E-Klasa.
Auta sportowe i muscle
Modele praktycznie niedostępne na rynku PL albo z gigantyczną marżą. Mustang GT, Camaro SS, Challenger, Corvette — w USA podaż ogromna, ceny niskie.
Elektryki 2–4 lata
Tesla Model 3/Y i Mach-E potrafią dać świetny wynik, ALE tylko przy nienaruszonej baterii. Szkoda zalaniowa lub uderzenie w podłogę pakietu kasuje całą oszczędność.
Klasyki i youngtimery
Suchy klimat USA = mniej korozji niż w europejskich egzemplarzach. Wartość kolekcjonerska rośnie, a podaż w Stanach jest nieporównywalnie większa.
Motocykle
Niska masa = tani fracht, ale niska cena bazowa oznacza, że koszty stałe zjadają większy procent. Opłaca się przy modelach droższych — Harley, sportowe litry.
Małe auta miejskie
Niska cena rynkowa w PL oznacza, że koszty stałe importu stanowią zbyt duży procent. Corolla czy Civic z USA rzadko bije lokalną ofertę.
Tytuły i szkody, które kasują oszczędność
Rodzaj szkody, nie sama nazwa tytułu, decyduje o ryzyku. Te kategorie traktujemy z największą ostrożnością.
Szkody zalaniowe (flood)
Tytuł 'flood / water damage' to korozja elektroniki, która ujawnia się miesiącami. Wycena naprawy jest niepewna z definicji — najczęstsze źródło nieudanych importów.
Elektryki z uszkodzonym pakietem
Wymiana baterii trakcyjnej to często 40–60% wartości auta. Uderzenie w spód lub zalanie pakietu zamienia okazję w kosztowną pułapkę. Liczymy stan baterii, nie tylko blacharkę.
Typ tytułu i rodzaj szkody
'Clean', 'salvage', 'rebuilt', 'flood' — to nie formalność, tylko mnożnik ryzyka. Szkoda przednia/tylna jest policzalna. Strukturalna, zalaniowa i pakiet baterii — nie zawsze.
Pojemność silnika a akcyza
Próg 2.0 l dzieli akcyzę między 3,1% a 18,6%. Ten jeden parametr potrafi przesunąć wynik o kilkanaście tysięcy złotych — i przesądzić o opłacalności.
Kurs USD i koszt frachtu
Cena auta jest w dolarach, fracht zmienia się sezonowo. Kosztorys robimy na aktualnym kursie i stawkach, z buforem na wahania — nie na optymistycznych założeniach.
Historia pojazdu
CARFAX / AutoCheck pokazuje wcześniejsze szkody, przebieg i liczbę właścicieli. Czysta historia z jedną szkodą to inny rachunek ryzyka niż wielu właścicieli i szkód.
Najczęstsze pytania o opłacalność
Bierzemy wszystkie 11 składników kosztu — od ceny aukcji po rejestrację — na aktualnym kursie i stawkach frachtu, dodajemy wycenę naprawy z analizy zdjęć, i porównujemy z realną ceną rynkową w PL. Dostajesz kosztorys w jednej tabeli, zanim podbijemy stawkę.
Sprawdzimy opłacalność konkretnego auta
Wskaż lot z Copart lub IAAI albo opisz, czego szukasz. Rozpiszemy pełny kosztorys pod klucz i porównamy z ceną rynkową w PL — zanim podbijesz stawkę.